中國高鐵技術在世界處于什么水平？

從中國中車(che)的(de)(de)發(fa)展來看(kan)，中國高鐵的(de)(de)核心(xin)競爭(zheng)力

中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車由中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)北車和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)南(nan)車于2015年合并，是全球(qiu)軌道交通設備制造業的(de)領(ling)先企業。公(gong)司在(zai)經營規模、核心技(ji)術研發、產業化能力(li)、生產制造技(ji)術等(deng)方面(mian)處于國(guo)(guo)際領(ling)先地位。自2007年和(he)諧(xie)號投入使(shi)用以(yi)來，經過十年的(de)技(ji)術積累和(he)創新，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車已成長為全球(qiu)軌道交通設備的(de)絕對領(ling)導者，占全球(qiu)高鐵車輛的(de)近(jin)70%。

中國中車在2018年財富(fu)發(fa)布的世(shi)(shi)界500強排行榜中排名世(shi)(shi)界第385位(wei)。

中國汽車堅持自主創新(xin)，建設世(shi)界領先的軌道(dao)交通設備產(chan)品技術平(ping)臺和制(zhi)造基地，以高速動車組、大功(gong)率機車、鐵路卡車、城市軌道(dao)車輛為代表(biao)，已達到世(shi)界先進水平(ping)，能(neng)夠適應各(ge)種(zhong)復雜的地理環境，滿足多元化的市場(chang)需求。

中國(guo)汽車制造的高速動(dong)車組系列(lie)產品已成(cheng)為(wei)中國(guo)向世(shi)界展示其發展成(cheng)就的重要名(ming)片(pian)。該產品已出口到世(shi)界六大洲近100個(ge)國(guo)家(jia)和地(di)區，并(bing)逐步從(cong)產品出口轉向技(ji)術出口、資(zi)本出口和全(quan)球運營。

中(zhong)(zhong)車(che)(che)的(de)(de)歷史(shi)可以(yi)追溯(su)到(dao)(dao)1949年，前身是鐵道部廠(chang)務局(ju)。直到(dao)(dao)2000年，中(zhong)(zhong)車(che)(che)公司才離(li)開鐵道部，分別成(cheng)立了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)南車(che)(che)和中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)北車(che)(che)，分別于2007年和2008年上市。為了(le)發揮(hui)協同(tong)作用，提高中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際競爭力，南北汽車(che)(che)于2015年再次合并為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)，超過了(le)德(de)國(guo)(guo)(guo)西門子(zi)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)阿(a)爾斯(si)通(tong)、加拿大龐巴迪(di)等世界(jie)機車(che)(che)制造商，成(cheng)為全球軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)的(de)(de)領(ling)導者。

公(gong)(gong)司控(kong)股(gu)股(gu)東(dong)為中車集團(tuan)，實際控(kong)制人為國資委(wei)。截至2018年第三(san)季度，中車集團(tuan)直(zhi)接或間(jian)接持有(you)公(gong)(gong)司karrylady.cn股(gu)份。公(gong)(gong)司擁有(you)46家子(zi)公(gong)(gong)司和控(kong)股(gu)子(zi)公(gong)(gong)司，其中青島(dao)四(si)方、長科(ke)、株洲電力(li)機車研究所、株洲電力(li)機車有(you)限公(gong)(gong)司、唐(tang)山(shan)等5家子(zi)公(gong)(gong)司貢獻了80%以上的(de)利潤。

公司業(ye)務(wu)以鐵路(lu)設(she)備(bei)和(he)城(cheng)市軌道(dao)車輛制造為主，向新(xin)興產業(ye)和(he)現代服(fu)務(wu)業(ye)多元化發展。2018年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，鐵路(lu)設(she)備(bei)收入占52%，城(cheng)市軌道(dao)和(he)城(cheng)市基礎設(she)施占15%，新(xin)興產業(ye)和(he)現代服(fu)務(wu)業(ye)占24%和(he)9%。

從中(zhong)車看(kan)世界(jie)到世界(jie)看(kan)中(zhong)車

從引進(jin)到超越，實現了我國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)技(ji)術的(de)(de)發(fa)展。通過微信年的(de)(de)引進(jin)、消化(hua)和(he)吸收，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)掌握了時速(su)(su)微信公里的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)制造(zao)技(ji)術。第(di)(di)一代(dai)產品(pin)代(dai)表車(che)(che)(che)型包括CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型等高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)；第(di)(di)二(er)代(dai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)的(de)(de)代(dai)表車(che)(che)(che)型是(shi)CRH380系(xi)(xi)列(lie)是(shi)時速(su)(su)350公里以上(shang)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)，這一代(dai)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)是(shi)高(gao)(gao)(gao)(gao)新(xin)技(ji)術的(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)集成(cheng)，標志著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)技(ji)術達(da)到世界先進(jin)水平；第(di)(di)三代(dai)產品(pin)是(shi)通過積極設計創新(xin)開(kai)發(fa)的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)（CR）。

前兩代CRH車(che)型就(jiu)是(shi)我(wo)們常(chang)說的和諧號(hao)，CR車(che)型為復興號(hao)。

南(nan)北汽車集團參與了(le)三代高速鐵路車型的變化，從引進到獨立研發(fa)。公司抓(zhua)住一(yi)帶一(yi)路倡議和全球(qiu)化機遇，海外市場不斷取得(de)新突破，各種軌道交(jiao)通(tong)設備全面出(chu)口，產品覆蓋全球(qiu)104個(ge)國家和地區，從中低端向高端轉型。

中(zhong)國擁有世界(jie)上最長的(de)快速鐵路網，地質和天氣條(tiao)件(jian)最復雜，能(neng)夠(gou)適應不同國家(jia)的(de)地質和氣候條(tiao)件(jian)。

同(tong)時，我國(guo)在高(gao)鐵(tie)開發運營方(fang)面(mian)具有豐富的(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)，世界領先的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)技術水(shui)平，技術水(shui)平多樣化。系統(tong)工程從工程設(she)計(ji)、施工、設(she)備制(zhi)造、運行(xing)管理等(deng)方(fang)面(mian)都比較完善。2016年7月，世界銀行(xing)發布的(de)(de)(de)一份(fen)關于中國(guo)高(gao)鐵(tie)建設(she)成本的(de)(de)(de)報告指出，中國(guo)高(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)加權(quan)平均單位成本為每小時350公(gong)里(li)karrylady.cn億元/公(gong)里(li)；250公(gong)里(li)的(de)(de)(de)速(su)度karrylady.cn億元/公(gong)里(li)，僅為歐(ou)美國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)1/3至(zhi)2/3，成本優勢(shi)明顯。

一帶一路為鐵(tie)路裝備行業(ye)開辟了新的增長(chang)空間

2017年，全(quan)(quan)國公路(lu)貨(huo)運(yun)占(zhan)(zhan)karrylady.cn，鐵(tie)路(lu)貨(huo)運(yun)僅占(zhan)(zhan)karrylady.cn。2016年全(quan)(quan)國鐵(tie)路(lu)貨(huo)運(yun)量(liang)(liang)占(zhan)(zhan)全(quan)(quan)社會(hui)貨(huo)運(yun)量(liang)(liang)的(de)(de)比(bi)(bi)例(li)(li)karrylady.cn提升到(dao)2017年的(de)(de)karrylady.cn，提升karrylady.cn年以來，鐵(tie)路(lu)貨(huo)運(yun)比(bi)(bi)例(li)(li)逐年下降，但比(bi)(bi)例(li)(li)仍然很低(di)。特別(bie)是主要港口集裝箱海鐵(tie)聯運(yun)比(bi)(bi)例(li)(li)僅為2%左(zuo)右，遠(yuan)低(di)于世界(jie)平均水平的(de)(de)20%。

從單位貨物(wu)(wu)周轉(zhuan)的(de)角度來看，公路(lu)運(yun)輸能耗和污染(ran)物(wu)(wu)排放分(fen)別是(shi)鐵路(lu)運(yun)輸的(de)7倍和13倍。因此，調整(zheng)貨物(wu)(wu)運(yun)輸結構，增加鐵路(lu)貨運(yun)量，減少柴油卡(ka)車的(de)使用，是(shi)控制空(kong)氣污染(ran)的(de)重要措施(shi)。

以(yi)綠色、環保、節能為(wei)核心的(de)(de)可(ke)持續發展理念已成為(wei)國(guo)(guo)(guo)際社會的(de)(de)共(gong)識。軌(gui)道交(jiao)通設備，特別是(shi)高(gao)速鐵路(lu)設備，作為(wei)一(yi)種方便、快(kuai)速、綠色的(de)(de)產(chan)品，越(yue)來越(yue)受到世界各國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)青睞。中國(guo)(guo)(guo)高(gao)速鐵路(lu)的(de)(de)快(kuai)速發展、高(gao)速鐵路(lu)外交(jiao)和一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)倡議大(da)大(da)提(ti)高(gao)了世界對中國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)產(chan)品的(de)(de)認(ren)可(ke)，為(wei)中國(guo)(guo)(guo)軌(gui)道交(jiao)通設備的(de)(de)全球化和加快(kuai)國(guo)(guo)(guo)際運(yun)營提(ti)供了重要的(de)(de)發展機遇(yu)。

中國正在建設以一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)建設為重(zhong)點的(de)全(quan)面開(kai)放(fang)新格局(ju)。鐵(tie)路(lu)(lu)作為國際(ji)合作的(de)重(zhong)要領域(yu)和優(you)先方(fang)向，拓展全(quan)球布局(ju)，協調國際(ji)國內(nei)市場，加強與周邊國家的(de)互聯互通，加快鐵(tie)路(lu)(lu)走出去

近年來(lai)，隨著一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路戰略的推進(jin)，中(zhong)(zhong)國參與的鐵(tie)路建(jian)設進(jin)程突飛猛進(jin)。雅萬高鐵(tie)、匈牙利鐵(tie)路、中(zhong)(zhong)老鐵(tie)路等項目相繼推進(jin)，中(zhong)(zhong)泰鐵(tie)路等合作項目取得(de)新(xin)進(jin)展。加快鐵(tie)路建(jian)設將更方便人們(men)出行，促進(jin)經濟發展，推動城鄉建(jian)設。

動車組招標穩中有增

高(gao)鐵(tie)客(ke)(ke)運量(liang)比例(li)逐(zhu)年增加。高(gao)鐵(tie)已成(cheng)為人(ren)們(men)出(chu)行(xing)最方(fang)便(bian)的方(fang)式(shi)之一(yi)。2018年，全國(guo)鐵(tie)路完成(cheng)了旅(lv)(lv)客(ke)(ke)發(fa)送量(liang)karrylady.cn億人(ren)次，同(tong)比增長karrylady.cn；其(qi)中，高(gao)鐵(tie)完成(cheng)了旅(lv)(lv)客(ke)(ke)發(fa)送量(liang)karrylady.cn億人(ren)次，同(tong)比增長karrylady.cn。高(gao)鐵(tie)客(ke)(ke)運量(liang)在鐵(tie)路客(ke)(ke)運中的比例(li)也(ye)顯(xian)著增加。2018年，高(gao)鐵(tie)客(ke)(ke)運量(liang)占鐵(tie)路客(ke)(ke)運量(liang)的比例(li)達到karrylady.cn，與2017年相比有所提升karrylady.cn。

隨著我國高鐵(tie)里(li)程的(de)不斷增加，高鐵(tie)客(ke)運量(liang)的(de)比例有望(wang)進一步(bu)提高。

根據中(zhong)鐵(tie)總公布(bu)的(de)數(shu)據，截(jie)至2018年底，全國(guo)鐵(tie)路(lu)運營里(li)(li)程karrylady.cn萬(wan)(wan)公里(li)(li)，其中(zhong)高(gao)鐵(tie)運營里(li)(li)程karrylady.cn萬(wan)(wan)公里(li)(li)；根據《中(zhong)長(chang)期鐵(tie)路(lu)規劃》，2020年我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)、高(gao)鐵(tie)運營里(li)(li)程分別(bie)達到15萬(wan)(wan)公里(li)(li)、3萬(wan)(wan)公里(li)(li)。實際高(gao)鐵(tie)里(li)(li)程超出預期的(de)可能性更大，預計將(jiang)達到karrylady.cn一萬(wan)(wan)公里(li)(li)左右，基本(ben)形成(cheng)以八縱八橫主通道為骨架的(de)高(gao)速鐵(tie)路(lu)網。

根據2019年(nian)鐵(tie)路(lu)總(zong)工作會議(yi)，2018年(nian)全國(guo)鐵(tie)路(lu)生產新(xin)(xin)線里(li)程4683公里(li)，其(qi)中高(gao)鐵(tie)里(li)程4100公里(li)，高(gao)鐵(tie)里(li)程同比增長karrylady.cn。預計2019年(nian)鐵(tie)路(lu)投產新(xin)(xin)線里(li)程為6800公里(li)，其(qi)中高(gao)鐵(tie)里(li)程為3200公里(li)。據統計，2020年(nian)高(gao)鐵(tie)新(xin)(xin)增里(li)程有望達(da)到(dao)4413公里(li)。實際(ji)上，部(bu)分高(gao)鐵(tie)線路(lu)的(de)建(jian)設進度(du)可(ke)能比預期的(de)要(yao)慢，保守估計2020年(nian)高(gao)鐵(tie)新(xin)(xin)增里(li)程為3500公里(li)。

受鐵路(lu)線開通影響，動(dong)車(che)組(zu)招(zhao)(zhao)標(biao)量穩步上升。2016年大幅下滑后(hou)，動(dong)車(che)組(zu)招(zhao)(zhao)標(biao)開始穩定復蘇。2018年動(dong)車(che)組(zu)累(lei)計招(zhao)(zhao)標(biao)量達到(dao)343列(包括(kuo)10列城際動(dong)車(che)和6列樣車(che))，較去年增加約32列。預計微(wei)信年動(dong)車(che)組(zu)招(zhao)(zhao)標(biao)量為微(wei)信列(不(bu)含160速動(dong)力集中(zhong)動(dong)車(che))。

在公轉(zhuan)鐵的推動(dong)下(xia)，機車(che)、卡車(che)等鐵路設備迎來了(le)黃金時期

鐵路卡車(che)(che)(che)可分(fen)為(wei)敞車(che)(che)(che)、棚車(che)(che)(che)、平車(che)(che)(che)、漏斗車(che)(che)(che)、罐車(che)(che)(che)和特(te)種車(che)(che)(che)輛(liang)。近年來，為(wei)了進一(yi)步提(ti)高(gao)卡車(che)(che)(che)的裝載(zai)能(neng)力，公司完成了80輛(liang)負荷(he)t各類貨車(che)(che)(che)的研發及相關試(shi)驗，其承載(zai)能(neng)力比現有承載(zai)能(neng)力最大的貨車(che)(che)(che)提(ti)高(gao)了14%以上。

為了為新建重(zhong)載線路提(ti)供適(shi)用的卡車(che)(che)產(chan)品，中(zhong)國中(zhong)車(che)(che)完(wan)成了100載重(zhong)t級(ji)KM開發了100型煤炭漏斗(dou)車(che)(che)等專用卡車(che)(che)，與C80系列(lie)敞車(che)(che)載重(zhong)增加約20%。

2018年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)重組了(le)其卡(ka)車(che)(che)(che)(che)(che)業務，成(cheng)立了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)齊(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)長江集(ji)團(tuan)兩大卡(ka)車(che)(che)(che)(che)(che)生產集(ji)團(tuan)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)齊(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)集(ji)團(tuan)包括中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)齊(qi)齊(qi)哈爾、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)沈陽、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)石家莊、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)山(shan)(shan)東、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)風電（錫林郭勒）等子公司；中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)長江集(ji)團(tuan)包括中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)長江、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)貴(gui)陽、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)眉山(shan)(shan)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)太原、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che)西安等子公司。

通過成立卡車(che)集團，進一步(bu)提高國有資產配置效率，加強(qiang)整體戰略協(xie)調、專業協(xie)調和(he)區域協(xie)調，實現(xian)業務結構(gou)(gou)、產品(pin)結構(gou)(gou)、資源(yuan)結構(gou)(gou)優(you)化和(he)資源(yuan)共(gong)享(xiang)。

在微信年貨運(yun)增量(liang)行動計劃(hua)的(de)推動下，今(jin)年機車(che)(che)(che)(che)和(he)卡車(che)(che)(che)(che)的(de)招標量(liang)遠(yuan)遠(yuan)超(chao)出預期(qi)。自年初(chu)以(yi)來，機車(che)(che)(che)(che)和(he)卡車(che)(che)(che)(che)的(de)招標量(liang)已達到795輛karrylady.cn萬輛，明顯超(chao)出鐵路總(zong)年初(chu)的(de)采購(gou)預期(qi)(機車(che)(che)(che)(che)和(he)卡車(che)(che)(che)(che)招標380輛和(he)3萬輛)。

據財新(xin)網報(bao)道(dao)，微(wei)信(xin)年，機(ji)車和卡車的(de)招(zhao)標(biao)量將達到3756臺karrylady.cn萬(wan)輛(liang)(liang)。預計(ji)微(wei)信(xin)年鐵路(lu)機(ji)車招(zhao)標(biao)量分(fen)別(bie)為1200輛(liang)(liang)和1500輛(liang)(liang)；鐵路(lu)卡車招(zhao)標(biao)量分(fen)別(bie)為7萬(wan)輛(liang)(liang)和9萬(wan)輛(liang)(liang)。

城市(shi)軌道迎(ying)來了交通(tong)高峰期(qi)，車(che)輛需(xu)求(qiu)旺(wang)盛

根據中國城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)(tong)協會(hui)發(fa)布的數(shu)據，截(jie)至(zhi)2018年底(di)，中國大陸共有36個(ge)城(cheng)市(shi)開(kai)通(tong)(tong)城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)(tong)并投(tou)入運(yun)營(ying)，運(yun)營(ying)線(xian)路長度為5759公里，2015年至(zhi)2018年復合(he)增(zeng)長率為karrylady.cn。2018年，全國城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)(tong)投(tou)資4226億元，雖然與2017年相比有所下降，但(dan)仍處于較高水平。

城(cheng)軌(gui)客(ke)(ke)運量(liang)逐(zhu)年(nian)增(zeng)加，城(cheng)軌(gui)車(che)輛(liang)(liang)需(xu)求(qiu)旺盛。城(cheng)市(shi)軌(gui)道交(jiao)通是城(cheng)市(shi)公(gong)共交(jiao)通的(de)主干線，客(ke)(ke)流(liu)運輸(shu)的(de)大動脈，在我(wo)國(guo)(guo)城(cheng)市(shi)交(jiao)通中(zhong)發揮著(zhu)重要作用。2012年(nian)至2017年(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內城(cheng)市(shi)軌(gui)道交(jiao)通累計客(ke)(ke)運量(liang)從(cong)87億增(zeng)加到(dao)(dao)karrylady.cn年(nian)復合增(zeng)長率(lv)達(da)到(dao)(dao)億人次karrylady.cn。2017年(nian)，全國(guo)(guo)城(cheng)軌(gui)車(che)輛(liang)(liang)數量(liang)達(da)到(dao)(dao)微信輛(liang)(liang)，同比增(zeng)長karrylady.cn。據統計，微信年(nian)將(jiang)投入大量(liang)城(cheng)市(shi)軌(gui)道線路運營，預計城(cheng)市(shi)軌(gui)道車(che)輛(liang)(liang)需(xu)求(qiu)將(jiang)繼(ji)續保持快(kuai)速增(zeng)長。

地鐵里(li)程(cheng)約占(zhan)城(cheng)(cheng)軌(gui)里(li)程(cheng)的80%。城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)道操作(zuo)系統可分(fen)(fen)為7類。在目前5759公(gong)(gong)里(li)的城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)道運(yun)營線路中(zhong)，地鐵、輕軌(gui)、單軌(gui)、市(shi)場快(kuai)軌(gui)、有軌(gui)電(dian)車、磁浮交通APM 操作(zuo)長度(du)分(fen)(fen)別為karrylady.cn、karrylady.cn、karrylady.cn、502、karrylady.cn、karrylady.cn、karrylady.cn公(gong)(gong)里(li)，占(zhan)比分(fen)(fen)別為karrylady.cn、karrylady.cn、karrylady.cn、karrylady.cn、karrylady.cn、karrylady.cn、karrylady.cn。2010年(nian)至(zhi)2018年(nian)，地鐵作(zuo)為城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)道最重要的組成部分(fen)(fen)，從1167公(gong)(gong)里(li)增長到(dao)4576公(gong)(gong)里(li)，年(nian)復合(he)增長率達到(dao)karrylady.cn。

海(hai)外(wai)城市軌道業務發(fa)展順(shun)利。2014年10月22日，中(zhong)(zhong)車(che)長(chang)客(ke)中(zhong)(zhong)標波士頓紅(hong)線(xian)和橙線(xian)284列地(di)鐵項目，開啟了中(zhong)(zhong)車(che)地(di)鐵走出去的(de)(de)步伐。客(ke)戶已(yi)擴展到(dao)(dao)美國(guo)、土耳其、印度、新加(jia)(jia)坡、澳大(da)利亞、巴基斯(si)坦、加(jia)(jia)拿大(da)、伊朗(lang)、智(zhi)利和泰國(guo)。自2014年以來，海(hai)外(wai)地(di)鐵項目已(yi)超過500億元(yuan)。海(hai)外(wai)地(di)鐵的(de)(de)定制度相對(dui)較(jiao)高，建設周期一般(ban)在2-3年左右，因此2016年至2017年收到(dao)(dao)的(de)(de)大(da)部分海(hai)外(wai)訂單(dan)將在近兩年內集中(zhong)(zhong)交付。

軌道(dao)(dao)交通是(shi)彌(mi)補(bu)不足、增加勢頭、造福民生的重(zhong)要手段(duan)，也是(shi)基礎設施投資和(he)宏觀經濟對(dui)沖的重(zhong)要方向之一。從上層財政政策到財政支持，再到行(xing)業(ye)實施，充分說明了政府對(dui)軌道(dao)(dao)交通行(xing)業(ye)的重(zhong)視，中國中車的增長是(shi)最好(hao)的體現。

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