新能源汽車（電車）節能環保嗎？

燃油汽車向新能源(yuan)汽車的(de)過(guo)渡不是碳排放(fang)從(cong)零(ling)到零(ling)的(de)飛(fei)躍，節能改進也(ye)不顯著(zhu)。

文章(zhang)分為三個部分：結(jie)果(guo)、計算(suan)過程(cheng)和結(jie)論。最后(hou)將發布數據源。

結果

為了進行比較，本文的(de)節能(neng)環保測量標準(zhun)是(shi)：能(neng)耗（一次能(neng)源/Mj）及碳排（CO2/Kg）

比(bi)較對象(xiang)是100公(gong)里電耗20度的電車和8升油耗100公(gong)里的汽車

下面是結果

100公里能耗(一次能源)236 Mj14 Kg汽車(8升(sheng)100公里)karrylady.cn karrylady.cn Kg

計算過程

假設小電(dian)(dian)(dian)車的(de)(de)能(neng)(neng)耗(hao)是20度(du)/100公里(li)，70%的(de)(de)20度(du)電(dian)(dian)(dian)是由(you)火力發電(dian)(dian)(dian)生產的(de)(de)，碳(tan)排放(fang)是由(you)14度(du)電(dian)(dian)(dian)產生的(de)(de)（CO2），約14Kg。生產一(yi)度(du)電(dian)(dian)(dian)（karrylady.cn）一(yi)次(ci)(ci)消耗(hao)的(de)(de)能(neng)(neng)量是karrylady.cn也(ye)就是說，產生一(yi)度(du)電(dian)(dian)(dian)需(xu)要(yao)消耗(hao)karrylady.cn一(yi)次(ci)(ci)能(neng)(neng)量。 作為終端能(neng)(neng)源(yuan)，我們不能(neng)(neng)直接與(yu)化石燃料(liao)等一(yi)次(ci)(ci)能(neng)(neng)源(yuan)進行比較。如果計(ji)算生產電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)能(neng)(neng)耗(hao)，我們將獲得一(yi)次(ci)(ci)能(neng)(neng)量當(dang)量。在現實生活(huo)中，在分(fen)析建筑能(neng)(neng)耗(hao)性(xing)能(neng)(neng)時，也(ye)計(ji)算一(yi)次(ci)(ci)能(neng)(neng)耗(hao)。

假設一輛(liang)100公(gong)(gong)里(li)(li)油(you)(you)耗(hao)(hao)8升的(de)燃(ran)油(you)(you)車，平均燃(ran)油(you)(you)密度(du)karrylady.cn算，它會消(xiao)耗(hao)(hao)karrylady.cn燃(ran)料(liao)油(you)(you)是燃(ran)料(liao)油(you)(you)的(de)一次能(neng)源(yuan)karrylady.cn。每公(gong)(gong)斤燃(ran)油(you)(you)排放(fang)karrylady.cn二氧(yang)化碳(tan)。100公(gong)(gong)里(li)(li)8升油(you)(you)耗(hao)(hao)車100公(gong)(gong)里(li)(li)碳(tan)排放(fang) 為karrylady.cn，總(zong)共消(xiao)耗(hao)(hao)karrylady.cn一次能(neng)源(yuan)。

總結及思考

俗話說，電(dian)車(che)(che)比燃油車(che)(che)節能環保(暫不定(ding)論，后面解(jie)釋)，但(dan)差距沒有你(ni)想象的那么大。電(dian)車(che)(che)碳排(pai)放不是(shi)零(ling)(ling)，不是(shi)零(ling)(ling)，不是(shi)零(ling)(ling)。

在能(neng)(neng)(neng)耗方面，雖然(ran)20度(du)電動(dong)(dong)汽(qi)車可(ke)以運行100公里，將電能(neng)(neng)(neng)轉(zhuan)化為動(dong)(dong)能(neng)(neng)(neng)輸出效(xiao)率較高，但一次性能(neng)(neng)(neng)源生產(chan)的(de)發電效(xiao)率不(bu)高；對于燃料汽(qi)車，雖然(ran)8升(sheng)油含有高能(neng)(neng)(neng)量(liang)，但能(neng)(neng)(neng)量(liang)轉(zhuan)化為動(dong)(dong)力效(xiao)率不(bu)高，縮小了兩種汽(qi)車能(neng)(neng)(neng)耗的(de)差距(ju)。

2018中國電力結構

在環(huan)境保護方(fang)面，如果一個城市(shi)/國(guo)家主(zhu)要發(fa)電(dian)火力(li)(li)，使用電(dian)能的污染（碳排(pai)放）是巨大(da)的，中(zhong)國(guo)大(da)約產生1度(du)電(dian)力(li)(li)Kg二(er)氧化碳。以法國(guo)為例(li)，法國(guo)電(dian)力(li)(li)結構(gou)火力(li)(li)發(fa)電(dian)僅(jin)占8%左右，核能約占71%，因(yin)此約為一次性電(dian)力(li)(li)發(fa)電(dian)karrylady.cn二(er)氧化碳。

2019法國電(dian)力(li)結構

在環保方面，電車電池污染不小。如(ru)何處理(li)電池？如(ru)果你(ni)(ni)感興(xing)趣，你(ni)(ni)可以自己深入(ru)研究。

本文僅供參考(kao)，電(dian)車100公(gong)里電(dian)耗和汽車油耗應(ying)根據實(shi)際情(qing)況計算。

數據來源

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